Geomallas Biaxiales
La estructura de las geomallas biaxiales, a diferencia de las geomallas uniaxiales, tiene la misma resistencia a la tensión en las dos direcciones: dirección de la máquina (MD) y dirección transversal (TD), distribuyendo los esfuerzos en un área más extensa y aumentando la capacidad de carga del suelo. Las geomallas interactúan con el agregado confinando la base y reforzando la subrasante.
El uso de las geomallas biaxiales tiene varios beneficios como la reducción de los tiempos de obra y ahorro en costos reduciendo la cantidad de agregados requerido.
- Excelente rendimiento y durabilidad a largo plazo
- Máxima capacidad de carga y resistencia al corte
- Confinamiento superior de suelos
- Rápida instalación
Geomallas Uniaxiales
Las Geomallas Uniaxiales Mirafi® están constituidas por poliéster tejido de alta resistencia y un recubrimiento de PVC, y son manufacturadas en forma de rollo. Esta geomalla consiste en un sistema de elementos conectados integralmente por medio de extrusión, amarres o entrelazados, cuyas aberturas son más grandes que los elementos que la forman. Es decir, tienen grandes aberturas entre las costillas individuales en las direcciones transversal y longitudinal. La estructura de las geomallas uniaxiales tiene resistencia a la tensión principalmente en la dirección longitudinal (dirección máquina MD).
Se emplean principalmente en reforzar la masa de suelo en los Muros Mecánicamente Estabilizados (MME, o por sus siglas en inglés MSE). En G&G®, además de comercializar una amplia variedad de geomallas uniaxiales con diferentes rangos de resistencias mecánicas a la tensión, realizamos el diseño de muros y cálculo de este tipo de sistemas de tierra armada.
- Flexibles y duraderas
- Excelente resistencia a la fluencia
- Altas resistencias de diseño a largo plazo
- De fácil manejo por su peso ligero
- Inversión rentable para este tipo de aplicaciones
Geomallas de Fibra de Vidrio
Son Geomallas flexibles que se utilizan entre capas de concreto asfáltico con el fin de controlar agrietamientos por reflexión, agrietamientos por fatiga y deformaciones plásticas, en los revestimientos de concreto asfáltico que se emplean en carreteras de alto y bajo tráfico, autopistas, aeropuertos, plataformas y parqueaderos entre otros.
Su principal función consiste en aumentar la resistencia a la tracción de la capa asfáltica y de garantizar bajo una carga vertical, la distribución uniforme de los esfuerzos horizontales en una mayor superficie, lo cual se traduce a una carretera sin grietas por varios años.